翅片管通常在轉換熱功率的設備，增大熱量的面積，在我們生活中很多的設備都有使用到，是采智能的形象設計來實現出對于生活中環境更好的保護。翅片管基管壁厚接近供熱管道壁厚(2.5mm以上)，所以極大地提高了暖氣片的耐腐蝕性;對流罩表面采用靜電噴涂處理，附著力強，表面光潔美觀。鋼制翅片管暖氣片其散熱內心的高耐腐蝕性和對流罩的特殊處理使得暖氣片的使用壽命達到20年以上。

翅片管在使用中擁有著較高的防腐蝕的性能;很多時候，我們在對于一件物品正常的使用過程中，翅片管的使用都是呈現出特有的環境優勢，增添了很多的附加功能，也在原本的設施基礎上提高了使用的功能，更好的便利了我們生活中的使用方式。

耐磨性質也是實現翅片管最顯著的特色，在將一些零件進行組裝的時候，翅片管耐磨的性質總是會幫助設備有著耐久的使用，一些必要的裝置在使用中沒有一定揮發性，翅片管提升設備的真實識別能力，也較好的體現出了在對于環境的保護下還擁有著更多的實用優勢。

翅片管擁有著一定的防止積灰的能力，在對待較多的觀念中，翅片管的使用都是一種心情的融合，有效的承載了很多在使用中的不同技能展示，也是一種有效的使用方式。

鋼鋁復合軋制翅片管是近幾年應用較廣泛的一種換熱元件，以前的翅片形式都是繞片式，串片式，焊片式。由于鋼的傳熱系數比較低，所以用鋼管鋼片做成的翅片管傳熱效率也不高。

鋁材質雖然具有較高的導熱性能，但是鋁材質質量密度比較低，無法承受高溫高壓，二種材質的熔點不同，無法焊接成型。

鋼鋁復合軋制翅片管是由鋼管作為基管(也可以采用銅管;不銹鋼管)，在基管上套一根比它稍大的鋁管，然后在專用的機車上冷軋擠壓成型，所以也叫“軋片管”。

鋼制復合軋制翅片管：主要有高壓鋁鑄和拉伸鋁合金這兩種。因為其散熱性比較好，因此其片數要比鋼制的少，而且其耐腐蝕性也比較好。

當然也可以采用低翅片管，因為此時屬于弱給熱系數，強化其中的任意一側都是具有一定的效果的。不過，過大的翅化比作用并不明顯，完美情況是管內外接觸面積同時強化，可以采用螺紋管或槽紋管。翅片管傳熱原理翅片的片距主要是考慮積灰，結塵，易清洗等因素，同時需嚴格符合設備對壓力降等要求。排列時，管與管之間的間距不易過大，一般>1mm以上適合布管即可。而α為流體的導熱系數，在散熱片材質和空氣成分確定后，它就是一個固定值;其中重要的A是散熱片和空氣的接觸面積，在其他條件不變的前提下，如散熱器的體積一般都會有所限制，機箱內的空間有限，過大會加大安裝的難度，而通過改變散熱器的形狀，增大其與空氣的接觸面積，增加熱交換面積，是提高散熱效率的有效手段。要實現這一點，一般通過用鰭片式設計輔以表面粗糙化或螺紋等辦法來增大表面積。